最容易出現(xiàn)滲水的施工縫要經(jīng)過鑿毛、清洗、涂刷、安裝止水條等四道工序保證施工質(zhì)量   （記者李永剛 攝）

 

 

超長、超大地鐵站如何防止?jié)B漏水？5日，記者來到武漢地鐵在建蔡甸線知音站探訪，該站長度達(dá)到普通車站的2倍，防水面積呈幾何級數(shù)倍增，但建設(shè)者們嚴(yán)摳9類防水薄弱位置的施工細(xì)節(jié)，將水擋在了車站外，成為武漢地鐵在建工程的一個標(biāo)桿。

知音站位于漢陽大道與知音湖大道處，車站全長478.5米，為普通車站的2倍，是蔡甸線最長車站，也是該線特色車站。該站業(yè)主代表王家浩介紹，與普通車站相比，車站防水面積達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的6萬平米左右，“面積越大，出現(xiàn)滲漏點(diǎn)的可能性在理論上更高。知音站東部是周邊地勢的最低處，地下水匯集，我們僅降水就降了3個月。再加上該站周邊地下不易透水的黏土多，客觀上會把水往相對薄弱的車站方向擠壓”。

這座好似建在“水袋子”里的車站將防水視作天大的事，因此建設(shè)者們對車站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、預(yù)埋件、預(yù)留通道接口、坑池、砼裂縫和結(jié)構(gòu)砼等9類“隱藏工程”處采取了針對性的措施，對水嚴(yán)防死守。

記者在知音站地下一層觀察發(fā)現(xiàn)，車站側(cè)面墻體與地下一層地面是分兩次澆筑的，能夠通過肉眼看出兩部分混凝土顏色有區(qū)別。中鐵上海局蔡甸線知音站項(xiàng)目經(jīng)理王春華介紹，這類位置最容易發(fā)生地下水滲漏，“知音站建設(shè)體量巨大，僅這類施工接縫累計(jì)長度就有約3.5公里長”。

施工中，工人師傅們采取四種工藝密實(shí)縫隙并擋住地下水：首先是將相接處混凝土鑿毛，再使用清水沖洗，后涂上一種特殊的黏合劑，最后安裝好止水條。在車站主體結(jié)構(gòu)與出入口這個更容易滲水的部位，建設(shè)者們在采取以上措施防水外，還使用注漿管注漿填縫，并在上述部位安裝接水盒，將收集起來的水通過車站地下的排水泵排出。

正在建設(shè)的蔡甸線東起黃金口，西至蔡甸柏林，未來通車后可與4號線貫通運(yùn)營。蔡甸線全長16.068公里，設(shè)站9座，其中地下站7座。

（記者張晟 通訊員袁永華 李穎）